動(dòng)量定理在電磁感應(yīng)中的應(yīng)用

justdoit

在電磁感應(yīng)中，載流導(dǎo)體或金屬板在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí)，安培力與反電動(dòng)勢(shì)共同作用，可等效為“動(dòng)量定理”問(wèn)題。
設(shè)質(zhì)量為m的導(dǎo)體棒以速度v進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng)B，感應(yīng)電流I受安培力F=IBL，方向與運(yùn)動(dòng)相反，使其減速。由動(dòng)量定理∫F dt=mΔv得：-∫IBL dt=m(v?-v?)。因感應(yīng)電量q=∫I dt，可簡(jiǎn)化為-BLq=mΔv，即電量與速度變化成正比。若回路閉合，能量以焦耳熱耗散，速度趨于零；若通過(guò)外電阻回收，可計(jì)算制動(dòng)距離與能量轉(zhuǎn)換效率。
該思路廣泛用于電磁制動(dòng)器、渦流剎車(chē)、磁懸浮減速等設(shè)計(jì)，動(dòng)量定理成為連接電磁量與機(jī)械量的橋梁，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸、可控的快速制動(dòng)。

h3dsa

您提供的故障排查思路，幫我快速鎖定了問(wèn)題所在，節(jié)省了大量的時(shí)間和成本，感激不盡。

雨過(guò)之后

我會(huì)嘗試你提到的方法。

WindWarden

你的建議很實(shí)用，我會(huì)嘗試去做的。

Toothless

樓上說(shuō)得太對(duì)了，我也是這樣想的。

QQ飛車(chē)

樓主的觀點(diǎn)我部分同意，還有一些不同的想法。

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