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標(biāo)題: 車(chē)規(guī)級(jí)芯片多少納米？ [打印本頁(yè)]

作者: PatrickStar 時(shí)間: 2024-9-26 10:02
標(biāo)題: 車(chē)規(guī)級(jí)芯片多少納米？
車(chē)規(guī)級(jí)芯片的制程是多少納米？

作者: justdoit 時(shí)間: 2024-9-26 10:11
車(chē)規(guī)級(jí)芯片的制程工藝范圍從28納米到10納米。?
?較舊的制程?：主要使用28納米（nm）技術(shù)，這種制程工藝主要用于一些較為簡(jiǎn)單的汽車(chē)電子系統(tǒng)，如遙控鑰匙等。
?較新的制程?：采用10納米技術(shù)，這種更先進(jìn)的制程用于更高級(jí)的自動(dòng)駕駛、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等復(fù)雜功能。

作者: Chelsea 時(shí)間: 2024-9-26 10:13
車(chē)規(guī)級(jí)芯片的制程涵蓋多種不同納米級(jí)別，包括成熟制程（如28nm以上）和先進(jìn)制程（如7nm、5nm及以下）。具體制程取決于芯片的應(yīng)用場(chǎng)景和性能需求。例如，用于基本控制功能的MCU可能采用較為成熟的制程，而智能座艙、智能駕駛等所需的高性能SoC則可能采用更先進(jìn)的制程。

作者: xiaobaba 時(shí)間: 2024-9-26 10:15
車(chē)規(guī)級(jí)芯片的制造工藝通常在28納米到7納米之間，具體取決于應(yīng)用需求和技術(shù)進(jìn)步。較為傳統(tǒng)的車(chē)規(guī)應(yīng)用可能使用28納米或更大工藝，而新興的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛技術(shù)則可能采用7納米或更小的工藝。這些芯片需要具備高可靠性和耐環(huán)境能力，以滿(mǎn)足汽車(chē)行業(yè)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

作者: 鐵臂阿童木 時(shí)間: 2024-9-26 10:19
車(chē)規(guī)級(jí)芯片的制造工藝通常在28納米到7納米之間。具體的納米工藝選擇取決于應(yīng)用需求和設(shè)計(jì)復(fù)雜度。隨著技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多的廠商開(kāi)始采用更小的制程工藝（如7納米或5納米）來(lái)提高性能和能效。然而，由于汽車(chē)電子對(duì)可靠性和穩(wěn)定性的高要求，許多車(chē)規(guī)級(jí)芯片仍然使用較成熟的工藝，如28納米或16納米。

作者: syj1123 時(shí)間: 2024-9-26 10:34
車(chē)規(guī)級(jí)芯片的制程已經(jīng)發(fā)展到7納米，并正在向更先進(jìn)的5納米和4納米制程邁進(jìn)。

作者: xxf123 時(shí)間: 2024-9-27 09:09
當(dāng)前常見(jiàn)的車(chē)規(guī)級(jí)芯片制程
28納米：較早期的車(chē)規(guī)級(jí)芯片制程，雖然技術(shù)成熟，但占用空間較大，功耗也較高，已逐漸不符合當(dāng)前的車(chē)規(guī)級(jí)芯片應(yīng)用要求。
14納米：相較于28納米，14納米制程的車(chē)規(guī)級(jí)芯片更為緊湊，功耗也更低，被認(rèn)為是目前較為先進(jìn)的制程之一。
7納米：隨著技術(shù)的進(jìn)步，7納米制程的車(chē)規(guī)級(jí)芯片逐漸成為主流，具備更高的速度和更低的功耗，能夠更好地滿(mǎn)足車(chē)規(guī)級(jí)芯片的應(yīng)用要求。

作者: 收集者 時(shí)間: 2024-9-27 09:12
車(chē)規(guī)級(jí)芯片的主流制程工藝仍然是24納米乃至48納米，這些制程顯然已經(jīng)跟不上產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型。即使是一些先進(jìn)的技術(shù)如英偉達(dá)和Mobileye的自動(dòng)駕駛芯片，其**的制程也僅采用7納米工藝制成。這表明，隨著汽車(chē)智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)的加速，車(chē)規(guī)級(jí)芯片的制程技術(shù)正在不斷進(jìn)步，以適應(yīng)更高的性能和更低的功耗需求。

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